富里市議会 2023-03-14 03月14日－05号
まず、公共交通機関推進事業1,066万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の運行経費に関する質疑があり、令和４年12月分は721万6,366円で、１台当たりの運行経費は、市外が4,000円、市内が3,000円とのこと。令和５年度は、利用者ニーズ等を的確に把握し、１便当たりの運行経費の見直し等を予定しているとの説明でした。
まず、公共交通機関推進事業1,066万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の運行経費に関する質疑があり、令和４年12月分は721万6,366円で、１台当たりの運行経費は、市外が4,000円、市内が3,000円とのこと。令和５年度は、利用者ニーズ等を的確に把握し、１便当たりの運行経費の見直し等を予定しているとの説明でした。
また、返納しやすい環境づくりの整備については、千葉県警察本部が実施している公共交通機関の運賃割引をはじめ、様々な特典が受けられる制度について市ホームページで情報提供するなど、広報啓発に努めております。 続きまして、３点目の旅券事務の権限移譲についてでございますが、本市では、これまで旅券申請者の多くが千葉市の県旅券事務所を利用しております。
このため、シェアサイクルについてはさらなる路線バスの利用者の減少が見込まれるため、公共交通対策の観点からは導入する上での課題は大きいものと考えております。 私からは以上でございます。 ○清宮一義議長 消防長、齊藤信行さん。 〔消防長 齊藤信行登壇〕 ◎消防長（齊藤信行） 私からは、第10項目についてお答えします。
公共交通サービスの充実では、千代田地区におけるグリーンスローモビリティを活用した実証実験を引き続き進め、市内公共交通の課題解決及び地域活性化への効果について検証を行ってまいります。 市街地形成については、本市の都市計画に関する基本的な方針となる新たな四街道市都市計画マスタープランの策定に向け、作業を進めてまいります。
次に、子供から高齢者まで全ての市民が利用しやすい地域公共交通として、令和４年10月から市内全域にて運行し、多くの市民の皆様に御利用いただいております「新デマンド交通」につきましては、愛称が「キャロリン号」に決定いたしました。
イエローバスは、安来市内唯一の公共交通機関であり、市民にとってなくてはならない交通手段の一つです。 イエローバスの特徴として、観光地間を結ぶ観光ループバス、住宅や団地より商店街へ乗り入れる買物バス、通学のためのスクールバスなど16から成る路線を設定し、運行しているところです。
◎副市長（鈴木雄二） 市といたしまして、公共交通につきましては市民生活に必要な水道とか道路とかと同じように、インフラだと考えております。この市街地循環バスにつきましては、市として異例の本当の３回目の実証運行、テスト運行となっております。本格運行を見据えてのチャレンジでして、１回目の実証運行を２回目に生かして、２回目の実証運行の反省点を３回目に生かして、今現在１年間の実証運行中となっております。
館山市の新庁舎の移転場所についても、市民の利便性や公共交通のネットワークの観点から、旧県立安房南高等学校跡地が最もふさわしい場所であると考えています。 次に、第３点目、新庁舎建設費用についてでありますが、新庁舎の建設については多額の事業費がかかることが予想されます。
まず、公共交通機関推進事業920万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の委託料の内訳、増額理由及び車両７台の稼働状況についての質疑があり、委託料の内訳は、基本運送費及び予約時のオペレーターの人件費となる基本管理費となっており、増額理由については、配車便数が想定より増えたこと、オペレーターの電話回線を１回線増やしたことによるもの。
ただし、送迎につきましては多くのベビーシッターと同じように公共交通機関ですとか徒歩に限定をされておりまして、交通の利便性の高い地域でないとちょっと送迎等は難しいのかなというふうに考えております。 シルバー人材センターへ、同様のサービスが提供できないかどうか、そういった可能性があるかどうかを問合せましたところ、送迎及び家事支援のサービスの提供は難しいというふうに伺っております。
◆16番（松尾榮子） 利用する市民や職員の安全性、不足する機能の拡充、市域全体の中心となる拠点機能、市内の公共交通計画など種々の課題を踏まえて、ぜひとも早期に真剣に検討していくよう提言いたします。 それでは次に、最も新しい（６）、印西市公共施設整備基本方針、令和４年度策定中、パブリックコメントで先日公表されました。これについて伺います。
そうであれば、どんな手段で地域の公共交通の利便性を向上しようとお考えになっているのか、お聞かせください。 ○議長（甲斐俊光君） 答弁を求めます。南川秀一建設部長。 ◎説明員（南川秀一君） 今答弁させていただいたとおり、今現在で、新木ルートの具体的な変更とかの検証というのは市としてはまだ行っておりません。
また、公共施設へのアクセスにつきましても、ふれあいバスなどの公共交通の現状を踏まえ、利便性の向上を図ってまいりたいと考えておるところでございます。 以上でございます。 ○議長（中澤俊介） 櫻井都市建設部長。 〔都市建設部長、登壇〕 ◎都市建設部長（櫻井敦） ４の（４）についてお答えいたします。
地域公共交通会議や環境推進市民会議等、各委員会や審議会で市や事業者、学識経験のある方が会議に参加していると思います。市職員以外の方に会議に参加していただくことの目的について伺います。 ○議長（中澤俊介） 吉林市民部長。 ◎市民部長（吉林由美子） お答えいたします。 市の事務、または事業におきましては、市民等のご意見や専門的知識等の反映を図ることを目的としております。 以上でございます。
まず、１点目の概要と今後についてですが、チョイソコ南房総・館山は、館山市と合同で設置した南房総・館山地域公共交通活性化協議会が主体となって運行する新たな交通システムで、ＡＩを活用した予約制乗り合い送迎サービスの導入や車両の小型化などにより、持続可能な移動手段の確保を検証するものです。
私たち公明党は、超高齢化社会において、年金生活で一生懸命暮らしている方のためにも、足元を確保するための公共交通機関の取組や見直しなども喫緊の課題として訴えてまいりました。移動販売設備については、令和４年第１回定例会の質問の中、有効であり、必要であるということや方向性等を伺いました。
近隣でも民間バスへの路線の補助を行っており、本市の場合、公共交通に対する予算は非常に少ないので、陳情者が言うように、助成も含めた支援をしていくことは必要ではないかと思うとの陳情に賛成の意見や、現在、市内を運行する路線は九十九里町や白子町など近隣の地域にまたがる生活交通路線ということで、国と県から運行維持を目的とした補助金を令和元年から受けている。
ドア・ツー・ドアにつきましては、あくまでも印西市地域公共交通計画における公共交通不便地域の対策であるスワン号の運行見直しの中で、限定的に検討をしているところでございます。したがいまして、市域全体におきましては、公共交通施策としてのドア・ツー・ドアのデマンド交通を実施する予定はございません。 以上でございます。 ○議長（中澤俊介） 20番、山田喜代子議員。
また、これは統合後の位置が確定してからとなると思いますが、スクールバス等を導入するということであれば、公共交通の利活用が可能かどうか、検討もしていただきたいと思っています。公共交通を利用することにより、地域の活性化もあるのではないかと考えています。 このほかにも、検討する項目も多くあると思いますが、様々な面から協議・検討をしていただければと思います。よろしくお願いいたします。
市民等の移動を支える地域公共交通等における燃料高騰対策支援として、申請をいただいた地域公共交通事業者に対し、支援金を順次支給してまいります。 続きまして、本市の直面する重要事項及び懸案事項への取組について申し上げます。６年度を開始年度とする新たな四街道市総合計画の策定については、11月に「みんなでつくろう！